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当车市下行遇上消费升级未来车市或呈现出冰火两重天的消费趋势(新闻)

2022-05-27 来源:晋江市农业机械网

当今的中国车市,有两股趋势已表现得愈发明显,一是车市下行,整体市场由增量竞争进入存量竞争阶段;二是消费升级,高品质汽车愈发受到消费者青睐。而当车市下行的“寒潮”遭遇消费升级的“暖流”,一种可称作是“冰火两重天”的消费趋势已经蔓延开来。

从有关各方公布的汽车销量数据不难看出,中国汽车市场的确步入了“新车销量持续负增长”的下行通道。

持续增长28年之后,中国新车市场在2018年首次出现负增长,全年销量2808万辆,同比下滑2.8%。进入2019年,车市回暖迹象并不明显,截至8月,中国新车销量已经连续14个月同比下滑。有业内专家表示,中国的汽车消费已经正式进入存量竞争时代。这意味着,市场蛋糕的基盘将不再增长或缓慢增长,而市场参与者争夺蛋糕的竞争将更趋白热化。

随着车市进入存量竞争时代,对照国际市场用车经验,换购需求将持续释放,家庭购置第二辆或第三辆车正在成为拉动中国汽车消费升级的主力。而保持两位数增长的豪华汽车品牌,无可争议地成为当下中国汽车消费“转轨升级”的最大赢家。

日前,梅赛德斯-奔驰官方公布8月最新的销量数据,在中国市场,梅赛德斯-奔驰品牌8月共售出新车60134辆,同比增长12.8%。而在更早前,宝马也抢发中国销量“喜报”,8月在华销量同比增长10.1%。

雷克萨斯在中国市场的表现同样值得关注。自去年在华销量再次创下历史新高后,今年月,得益于ES和RX等多款畅销产品的投放,雷克萨斯在华销量同比劲增25%,增速领跑整个豪华车市场。

不久前,雷克萨斯借新车改款升级之机上调了部分产品的厂商建议零售价,但即便如此新车在终端依旧保持畅销。和其他豪华品牌通过大幅降低终端成交价才能争取更多用户不同,雷克萨斯成为豪华车市场中以高品质的产品和好口碑的服务赢得增长机会的“另类”。

在竞争日益激烈的汽车市场上,一味依靠降价促销来带动销量并非长久之计,只有通过好的产品和服务品质,才能真正赢得市场和消费者的认可,让市场和品牌进入良性发展通道。

高品质的产品在消费升级潮流中更受青睐

面对存量竞争,多位自主品牌车企老总判断,这将是一场“你死我活”的淘汰赛。据中汽协公布的数据显示,今年月,自主品牌乘用车共销售517.8万辆,同比下降19.5%,占乘用车销售总量的38.9%,比上年同期下降3.5个百分点。

车市下行,考验着车企的战略定力和经营应变能力,持续推进的消费升级潮流,则让不少敢于创新求变的中国汽车品牌脱颖而出。

比如,吉利长城等民营车企虽然销量出现同比下滑,但市场份额和销售单价却在逆势提升,品牌向上的布局表现更加坚定;广汽、上汽和长安等国有汽车军团虽然同样出现销量下滑,但加大产品和技术创新、应用智能联技术和持续投放多款新能源车型的做法,已经拉开车市寒冬中转型升级的序幕。

自主品牌的转型升级,在打造高端品牌的战略上表现尤为明显。在长城推出代表“中国豪华SUV”的WEY魏派,以及吉利联手沃尔沃推出领克后,奇瑞在今年推出了EXEED星途这一高端品牌,并联手更多中国高端品牌向合资品牌“堡垒”发起冲击。而一汽集团举全集团之力打造的红旗,则迎来了品牌创立以来最强劲的增长。据乘联会公布的数据显示,一汽红旗今年8月销售9235辆,同比增幅高达207.5%。虽然总量不高,但是凭借HS5和HS7两款重磅SUV的上市,红旗在终端销量保持高增长的势头。

高端消费已成为推动中国汽车市场在存量竞争下,车企能够找寻并发掘的下一个市场机遇。随着红旗、魏派和领克等中国高端品牌的逐步成长,中国汽车品牌在更高的舞台与世界汽车巨头“共舞”的汽车消费新时代,即将到来。

灿谷深入分析中小汽车经销商的发展趋势

2009年,中国汽车产销量超越美国,跃居世界第一大汽车生产和销售国。2018年,中国车市首次迎来全年产销量同比负增长。2019年至今,车市下行的趋势仍未踩下刹车。近日,汽车金融服务科技平台灿谷深入分析中小汽车经销商的发展趋势。

作为汽车流通的终端,汽车经销商无疑在这一场下行中受到冲击。车商是市场中具备强大生命力的一个群体。1998年中国第一家汽车4S店成立,如今汽车4S店总数已超过2.9万家。而数量更为庞大的二级经销商则构成了中国汽车流通的毛细血管。

我国有超过10万家二级经销商,年交易量在万台上下,约占中国乘用车年销售量的35%。二级点往往地处城市边缘,遍布于中国广袤的县城及乡村,其中不少是“夫妻老婆店”。长时间以来,他们在车源、库存资金和消费金融等方面缺乏相应的配套资源,但同时,他们也有着投资小、经营灵活、船小好调头的优势。

过去中国车市“黄金十年”的巨大市场红利,吸引了一波又一波的人投身汽车销售领域,怀揣着自己的“汽车梦”,也助他人实现“汽车梦”。随着车市进入持续的低增长阶段,暗流涌动的中国车市销售格局正发生前所未有的深刻变化,未来之路要怎么走?在部分车商心中,似乎已有了答案。

云南大理巍山县忠信车市是当地规模最大的一家综合汽贸店,2014年6月9日开业。忠信老板字清贤,是位出生于70年代的彝族汉子,出生成长于云南大山中的少数民族村寨。字清贤16岁进入村委会工作,十年后出走福建打工,在工厂做过质检员、到4S店做过销售。赚到人生第一桶金后,字清贤选择回乡创办车市,因为他始终记得当初的梦想:走出贫穷落后的大山,也带着老乡们走出去。

位于江西省上饶市鄱阳县田畈街镇的盛通汽贸,是一家“夫妻老婆店”。50平米开外的展厅内,仅能容纳2台车,其余还有4台车则在店外露天摆放。店老板孙治国,43岁,黑龙江人;老板娘王丽平,40岁,江西人。夫妇二人辗转过很多地方,做过工厂工人、文员,还尝试开过美容院。2017年7月底,经家里亲戚引入门,二人来到江西鄱阳县田畈街镇开起了汽贸店。2018年,盛通汽贸共销售汽车68台。夫妇俩认为追求合理利润即可,希望继续稳打稳扎过冬。

弘仁汽车销售有限公司位于河北省秦皇岛市卢龙县。成立于2010年冬,是当地规模最大、口碑良好的一家二级经销商。店内月均销量数十台,涵盖众多国产品牌。弘仁老板申晓林,是个典型的北方汉子,热情好客、笑声爽朗。十几年前从汽车维修入行,他逐步兼顾汽车销售业务,公司规模一天天扩大。申晓林正盘算着让自己汽贸店的规模再翻番。

鸿海汽车贸易有限公司位于广东省东莞市厚街镇,店面500多平米,员工数十名,单店最高峰期月销量达60台,是当地较为上规模的一家二级经销商。鸿海总经理赵文宝,今年35岁,这位“80后”车商敢闯敢想,乐观、通达。大学毕业后,他练过摊、做过零售、开过店,最后误打误撞进入了汽车销售行业。经过几年打拼,赵文宝从最基层的4S店销售做起,一路做到了分店股东。2018年,赵文宝开出了一家分店。赵文宝的梦想是在整车销售之外,兼顾保险、金融产品、汽车维修及汽车美容等方面,为客户提供一条龙服务。

云南忠信车市、江西盛通汽贸、河北弘仁汽贸、广东鸿海汽贸……这些都是汽车金融服务科技平台灿谷遍布全国络中的车商缩影。成立于2010年,灿谷依托大数据和互联科技,连接汽车经销商和金融机构,为选择分期购车的客户提供安全、快捷、方便的汽车金融科技服务。截至2019年上半年,灿谷已覆盖全国所有省市及自治区的350多个城市、超过4.8万家汽车经销商,累计服务超过百万购车客户。

对汽车经销商,尤其是二经销商而言,灿谷提供的是真正的伙伴式服务。在汽车金融解决方案之外,车商们从灿谷覆盖全国的业务平台中获益,极大地缩短寻车及物流时间。与此同时,灿谷平台的垫资采购功能及时缓解了经销商短期资金周转难的问题,提高了采车效率,从而提升客户体验,助推销量增长。

车市“寒冬”中,越来越多的汽车行业从业者意识到,单打独斗难以存活,抱团取暖已是正道。灿谷也将一如既往地与车商相伴,让他们的小生意,不再难做。

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